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研究成果
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Scopus著者プロファイル
ソク ラトナック
主任研究員（研究院准教授）
Researcher(Associate Professor) 主任研究員（研究院准教授）
,
次世代自動車研究機構
ウェブサイト
https://w-rdb.waseda.jp/html/100001701_ja.html
h-index
304
被引用数
12
h 指数
Pureの文献数とScopusの被引用数に基づいて算出されます
2015
2025
年別の研究成果
概要
フィンガープリント
ネットワーク
研究成果
(48)
類似のプロファイル
(2)
フィンガープリント
Ratnak Sokが活動している研究トピックを掘り下げます。このトピックラベルは、この研究者の研究成果に基づきます。これらがまとまってユニークなフィンガープリントを構成します。
並べ替え順
重み付け
アルファベット順
Engineering
Gasoline Engine
100%
Spark Ignition Engine
97%
Equivalence Ratio
75%
Computational Fluid Dynamics
75%
Engine System
69%
Fuel Direct-Injection
67%
Engine Performance
66%
Intake Stroke
62%
Cylinder Pressure
62%
Compressed Natural Gas
61%
Internal Combustion Engine
61%
Thermoelectrics
60%
Direct-Injection
60%
Ignition Engine
60%
Homogenous Charge Compression Ignition
60%
Natural Gas
60%
Thermal Efficiency
58%
Measured Data
53%
Constant Volume
52%
One Dimensional
52%
Exhaust Gas Recirculation
50%
Reformates
49%
Combustion Chamber
47%
Spark Ignition
45%
Lean Mixture
45%
Exhaust Gas Emission
45%
Recompression
45%
Single Cylinder
42%
Compression Ratio
39%
Injection Pressure
39%
Natural Gas Engine
39%
Hybrid Powertrains
36%
Synthetic Fuel
36%
Low-Temperature
35%
Fuel Injection
32%
Rich Mixture
32%
Thermal Performance
31%
Lean Burn Natural Gas Engine
30%
Main Chamber
30%
3d Simulation
30%
Thermal Degradation
30%
Elevated Temperature
30%
Battery Thermal Management System
30%
Markstein Number
30%
Air Mixture
30%
Fuel Reforming
30%
Combustion Gas
30%
Isooctane
30%
Numerical Modeling
30%
Experimental Investigation
30%
Keyphrases
Spark Ignition Engine Performance
60%
Quasi-dimensional Combustion Model
60%
Multi-dimensional Simulation
37%
Hybrid Powertrain
30%
Pre-chamber
30%
Automotive Waste Heat Recovery
30%
Direct-injection Spark-ignition Engine
30%
MFB50
30%
Compressed Natural Gas
30%
Battery Thermal Management
30%
Markstein number
30%
Gasoline Direct Injection Engine
30%
Model Constant
30%
Turbulent Combustion Model
30%
Thermal Efficiency Improvement
30%
Lean Gasoline
30%
Ultra-lean
30%
Applied Thermal Engineering
30%
THERM
30%
Oxygen-deficient Environment
30%
Laminar Flame Speed
30%
Pre-spark Heat Release
30%
3D CFD Analysis
30%
Electrified Powertrain
30%
Ethanol-blended Gasoline
30%
Speed Equation
30%
Fast SCR
30%
Variable Compression Ratio
30%
Gasoline Injection
30%
Octane Sensitivity
30%
Baseline Analysis
30%
Avoidance Algorithm
30%
Electric Vehicle Model
30%
Negative Valve Overlap
30%
Gasoline Direct Injection
30%
Variable Valve Actuation
30%
Premixed Flame Propagation
30%
IC Engine
30%
Fuel Efficiency Improvement
30%
Compression Ignition Engine
30%
Real Driving Cycles
30%
Rich-lean
30%
Truck Modeling
30%
Start of Injection Timing
22%
Predictive Combustion Model
20%
Burn Rate
20%
Natural Gas Vehicles
20%
Intake Stroke
18%
Thermal Management System
18%
Turbulent Flame Speed
17%
